由中車(chē)廣東公司生產(chǎn)的和諧號(hào)CRH6型動(dòng)車(chē)組，在全國(guó)城際軌道市場(chǎng)的占有率接近百分百。南方日?qǐng)?bào)記者 楊興樂(lè) 攝
近日，廣東（江門(mén)）軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在江門(mén)舉行，這一場(chǎng)全國(guó)軌道交通行業(yè)的盛會(huì)亮點(diǎn)紛呈：11個(gè)意向項(xiàng)目簽約入駐廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園，意向總投資近60億元；廣東省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟新增14家會(huì)員，企業(yè)會(huì)員總數(shù)增至27家；中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司(下稱(chēng)“中車(chē)廣東公司”)與一批科研機(jī)構(gòu)、高校達(dá)成科研、技術(shù)、人才等合作意向……
從2010年中車(chē)廣東公司率先落戶(hù)，到如今發(fā)展成為省內(nèi)配套企業(yè)最多、規(guī)模最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，一個(gè)世界級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地正在江門(mén)加速形成。在將近十年的時(shí)間里，中車(chē)廣東公司形成了每年新造400輛和諧號(hào)動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)能力，并吸引了13家配套企業(yè)落戶(hù)廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)前，廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園仍面臨不少發(fā)展難題：作為龍頭企業(yè)，中車(chē)廣東公司與中車(chē)四方股份機(jī)車(chē)車(chē)輛公司（下稱(chēng)“青島四方公司”）正在加快進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，其進(jìn)展將直接關(guān)系到前者的生產(chǎn)能力；省內(nèi)軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)訂單較為分散，接下來(lái)有待整合；園區(qū)內(nèi)不少配套企業(yè)已確定落戶(hù)，但產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不夠明顯；企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，但成熟的創(chuàng)新鏈條仍在構(gòu)建中……
立足于打造廣東省軌道交通核心生產(chǎn)基地、世界級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，江門(mén)如何邁過(guò)上述四道坎？在這一塊規(guī)劃面積超過(guò)6000畝的土地上，人們的期待仍在繼續(xù)。“今年，中車(chē)廣東公司預(yù)計(jì)交付14組地鐵車(chē)輛及16組動(dòng)車(chē)組，并完成27組動(dòng)車(chē)的檢修任務(wù)?！闭劶拔磥?lái)，中車(chē)廣東公司副總經(jīng)理種磊信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
南方日?qǐng)?bào)記者 董有逸
●進(jìn)展
中車(chē)廣東公司將與青島四方公司“聯(lián)姻”
8月30日，在位于江門(mén)新會(huì)的廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園，一列全新的鋁合金車(chē)體A型地鐵鳴笛啟動(dòng)，意味著由中車(chē)廣東公司制造的深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)車(chē)輛正式下線(xiàn)。
“這意味著我們公司的產(chǎn)品鏈條上又多了一個(gè)產(chǎn)品，我們又具備了地鐵A型車(chē)的產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也趨于豐富，為未來(lái)的發(fā)展提供了更大空間?！敝熊?chē)廣東公司總經(jīng)理余江認(rèn)為。
對(duì)動(dòng)車(chē)組制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，能否獲得相關(guān)車(chē)輛的制造許可證是其發(fā)展的關(guān)鍵?！懊枯v動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格接近兩輛地鐵的價(jià)格?！狈N磊告訴記者，動(dòng)車(chē)是定型產(chǎn)品，其制造要求遠(yuǎn)高于地鐵。國(guó)家鐵路行業(yè)主管部門(mén)對(duì)廠(chǎng)房、設(shè)備、人員、體系等指標(biāo)進(jìn)行全面評(píng)估后，企業(yè)各方面的條件都符合要求，才能獲得動(dòng)車(chē)的制造許可證。
而作為一家成立不到10年的新企業(yè)，中車(chē)廣東公司尚未具備成熟條件申請(qǐng)動(dòng)車(chē)組型號(hào)許可，此前主要通過(guò)與青島四方公司開(kāi)展項(xiàng)目合作的方式，獲得CRH6A型、CRH6F型等城際動(dòng)車(chē)組的制造許可。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，這樣的方式無(wú)法有效保障中車(chē)廣東公司擁有足夠豐富的產(chǎn)品線(xiàn)及靈活的生產(chǎn)能力，在一定程度上制約了該公司的發(fā)展。
實(shí)際上，前幾年中車(chē)廣東公司的市場(chǎng)訂單缺乏穩(wěn)定，上述原因起到了很大的影響。種磊坦言，“動(dòng)車(chē)的技術(shù)條件會(huì)根據(jù)實(shí)際運(yùn)用情況進(jìn)行調(diào)整，可能要在某個(gè)環(huán)節(jié)作一定的修改，但我們并沒(méi)有型號(hào)許可，只能依賴(lài)青島四方公司。在這樣的情況下，以往項(xiàng)目合作的方式明顯不夠靈活，難以及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化?！?/p>
在這樣的背景下，如何梳理青島四方公司與中車(chē)廣東公司的關(guān)系，尋求兩者共同發(fā)展的“公約數(shù)”便成為當(dāng)務(wù)之急。在各方推動(dòng)下，當(dāng)前中車(chē)廣東公司與青島四方公司的股權(quán)調(diào)整工作正在有序推進(jìn)。
“目前，中車(chē)廣東公司的股權(quán)調(diào)整工作已進(jìn)入第三階段資產(chǎn)評(píng)估階段，預(yù)計(jì)10月份完成。”江門(mén)市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，經(jīng)過(guò)這一輪股權(quán)調(diào)整后，中車(chē)廣東公司將成為青島四方公司的控股子公司，雙方將成為“一家人”。
此番股權(quán)調(diào)整，將為中車(chē)廣東公司帶來(lái)哪些利好？對(duì)此，種磊表示，青島四方公司是國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，在整車(chē)設(shè)計(jì)及制造上擁有強(qiáng)大的實(shí)力。“股權(quán)調(diào)整后，青島四方公司將為中車(chē)廣東公司提供全方位的技術(shù)支持，有效解決我們此前在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步豐富我們的產(chǎn)品線(xiàn)?！?/p>
上述兩家企業(yè)的“聯(lián)姻”，也得到了更高層的支持。在上述大會(huì)上，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)執(zhí)行董事徐宗祥表示，中國(guó)中車(chē)將支持把中車(chē)廣東公司打造成為動(dòng)車(chē)組造修、運(yùn)維一體化的產(chǎn)業(yè)基地和城市軌道車(chē)輛的造修基地；青島四方公司副總經(jīng)理馬利軍則表示，青島四方公司將以全譜系化產(chǎn)品，依托中車(chē)廣東公司深入開(kāi)展整車(chē)關(guān)鍵部件研究合作，助力江門(mén)打造高端軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。
●關(guān)鍵
全省軌道交通車(chē)輛生產(chǎn)訂單有待整合
隨著股權(quán)調(diào)整工作的有序推進(jìn)，中車(chē)廣東公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)省內(nèi)軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)訂單不斷向江門(mén)集聚。該公司已陸續(xù)批量生產(chǎn)出珠三角城際、廣珠城際CRH6型動(dòng)車(chē)組以及東莞地鐵2號(hào)線(xiàn)、深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目等地鐵車(chē)輛。今年5月，中車(chē)廣東公司又成功競(jìng)得廣珠城際軌道交通珠機(jī)線(xiàn)9列CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組等訂單。
但從數(shù)據(jù)來(lái)看，目前中車(chē)廣東公司在省內(nèi)的軌道交通市場(chǎng)份額占比仍明顯不足。據(jù)徐宗祥透露，目前中國(guó)中車(chē)集團(tuán)已獲得廣東省城際鐵路車(chē)輛訂單300輛、大灣區(qū)城市各類(lèi)地鐵車(chē)輛訂單超過(guò)2000輛。相比之下，中車(chē)廣東公司從2013年投產(chǎn)起，至2018年僅僅交付了28組（224輛）動(dòng)車(chē)、42組（252輛）地鐵，實(shí)際生產(chǎn)規(guī)模明顯與大灣區(qū)巨大的軌道交通市場(chǎng)需求不相稱(chēng)。
未能搶占更多的市場(chǎng)份額，并非中車(chē)廣東公司不具備相應(yīng)的產(chǎn)能。實(shí)際上，該公司如今已具備年產(chǎn)400列動(dòng)車(chē)或地鐵車(chē)輛的能力。但作為新成立的企業(yè)，中車(chē)廣東公司客觀(guān)存在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較晚、企業(yè)規(guī)模較小、市場(chǎng)資源不如國(guó)內(nèi)老牌軌道交通制造企業(yè)豐富等短板，均在一定程度上制約了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前珠三角不少城市都選擇與國(guó)內(nèi)老牌軌道交通制造企業(yè)合作，以軌道交通車(chē)輛檢修的名義在當(dāng)?shù)馗髯越M裝地鐵車(chē)輛。在這樣的背景下，當(dāng)前廣東省的地鐵訂單基本分散在各地各自“消化”，未能形成產(chǎn)業(yè)集群?！皬氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度看，各地選擇對(duì)自己最有利的合作方式無(wú)可厚非，但從做強(qiáng)廣東省軌道交通產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，這種‘各自為政’的產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策則具有明顯不足。”
該名業(yè)內(nèi)人士分析，單個(gè)城市的車(chē)輛需求很難支撐其軌道交通產(chǎn)業(yè)的生存及發(fā)展，上述各個(gè)城市的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)只能承接所在城市或轄區(qū)內(nèi)的城軌車(chē)輛組裝或維修業(yè)務(wù)?！皼](méi)有研發(fā)設(shè)計(jì)能力，沒(méi)有全鏈條的新造能力，也沒(méi)有車(chē)輛投標(biāo)資質(zhì)和發(fā)展空間，單個(gè)城市打造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)根本無(wú)從談起?！?/p>
更重要的是，目前珠三角地區(qū)已分別擁有6個(gè)軌道交通生產(chǎn)及配套服務(wù)基地，總產(chǎn)能超過(guò)1000輛/年，并且多數(shù)地區(qū)還預(yù)留了二期規(guī)劃，可預(yù)見(jiàn)的生產(chǎn)供給將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廣東省的市場(chǎng)容量。同時(shí)，除中車(chē)廣東公司外，其他基地的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品高度重合，都是進(jìn)行地鐵和有軌電車(chē)的總裝和檢修業(yè)務(wù)，這樣容易導(dǎo)致各地重復(fù)投資、惡性競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此，廣東省政府也作出了相應(yīng)的部署。根據(jù)《珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶聚焦攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》，未來(lái)珠江西岸將強(qiáng)化全省軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌布局，全省中車(chē)各基地的車(chē)輛制造業(yè)務(wù)都將被整合到位于江門(mén)的廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園。
可以預(yù)見(jiàn)，在全省軌道交通市場(chǎng)訂單得到有效整合后，江門(mén)有望成為全省軌道交通裝備核心生產(chǎn)基地。在種磊看來(lái)，如果能夠有效整合全省的市場(chǎng)訂單，預(yù)計(jì)中車(chē)廣東公司的年產(chǎn)值將達(dá)到100億元左右，廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的年產(chǎn)值能夠達(dá)到500億元左右。
●布局
10家配套企業(yè)已在園區(qū)建廠(chǎng)
江門(mén)要打造世界級(jí)的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，作為龍頭企業(yè)，中車(chē)廣東公司的發(fā)展至關(guān)重要。另一方面，在該公司的帶動(dòng)下，廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園能否吸引更多配套企業(yè)進(jìn)駐，不斷完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈并形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，同樣是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積6600畝，除了中車(chē)江門(mén)基地1500畝，還有5100畝留給相關(guān)配套企業(yè)?！俺似鸬烬堫^帶動(dòng)作用的中車(chē)廣東公司外，一些配套企業(yè)也正在不斷落戶(hù)廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園。”江門(mén)市中車(chē)軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理張新生表示，該公司在廣東已形成以廣州、深圳為研發(fā)中心，以江門(mén)（空調(diào)）、東莞（地面電源）為生產(chǎn)基地的格局?！叭腭v廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園后，我們擁有更多機(jī)會(huì)接觸到軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)，增加了更多合作的機(jī)會(huì)?！?/p>
“目前，在江門(mén)建廠(chǎng)的配套企業(yè)已經(jīng)有10家。”種磊一一介紹，“我們擁有城際動(dòng)車(chē)組零部件自主采購(gòu)權(quán)，憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)吸引了不少配套企業(yè)落戶(hù)，包括江門(mén)中車(chē)、恒之源、克諾爾等企業(yè)?！蹦壳埃鲜鲆讶雸@企業(yè)都在為中車(chē)廣東公司批量供貨，動(dòng)車(chē)組及城軌車(chē)輛的車(chē)門(mén)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車(chē)體部件、基礎(chǔ)件、內(nèi)飾件等均已實(shí)現(xiàn)在園區(qū)配套企業(yè)本地化采購(gòu)，園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條日趨成形。
江門(mén)市發(fā)改局提供的數(shù)據(jù)顯示，在中車(chē)廣東公司的帶動(dòng)下，目前廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，截至今年7月底累計(jì)完成投資60.49億元，共吸引13家配套企業(yè)落戶(hù)。今年前7月，該園區(qū)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15.6億元，同比增長(zhǎng)20.1%，有力地推動(dòng)了廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
另一方面，拉動(dòng)廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，同樣是省委、省政府賦予中車(chē)廣東公司的重要使命。在該公司正式投產(chǎn)后，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈完善的優(yōu)勢(shì)，與江門(mén)周邊多個(gè)城市的企業(yè)進(jìn)行了合作?！败壍澜煌ǖ漠a(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及數(shù)十萬(wàn)個(gè)零部件。目前，進(jìn)入我們供應(yīng)鏈的眾多企業(yè)中，來(lái)自珠三角各地的供應(yīng)商超過(guò)60家?！狈N磊說(shuō)。
但總體而言，受市場(chǎng)訂單不足的影響，此前落戶(hù)廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的配套企業(yè)盡管早已超過(guò)10家，但形成大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)并不多?！耙粋€(gè)產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展、一個(gè)集群的建設(shè)，都是需要時(shí)間去培育的?！睆埿律寡浴?/p>
隨著中車(chē)廣東公司股權(quán)調(diào)整進(jìn)度的加速，部分配套企業(yè)的投資信心也明顯增強(qiáng)，上述局面有望得到改變?！澳壳?，在廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的配套企業(yè)中，廣東南奧、廣潤(rùn)軌道、廣東眾城、中車(chē)軌道、國(guó)通克諾爾等8家企業(yè)已正式投產(chǎn)。另外，園區(qū)還有1家企業(yè)正在試投產(chǎn)，4家企業(yè)正加快建設(shè)?！苯T(mén)市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
而從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，目前中車(chē)廣東公司的產(chǎn)品中，本地配套企業(yè)生產(chǎn)的比例大約為兩成左右，未來(lái)仍有較大發(fā)展空間。對(duì)此，上述業(yè)內(nèi)人士建議，軌道交通制造不少環(huán)節(jié)都涉及江門(mén)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但目前不少本土企業(yè)與中車(chē)廣東公司處于信息不對(duì)稱(chēng)的狀態(tài)，建議政府牽頭設(shè)立一個(gè)精準(zhǔn)、高效的供需對(duì)接平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)揮中車(chē)廣東公司對(duì)江門(mén)本地的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用。
●建言
專(zhuān)家呼吁加快構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈
“江門(mén)要做大做強(qiáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，不僅需要完善產(chǎn)業(yè)鏈、加快產(chǎn)業(yè)集聚，還需要構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。”在上述大會(huì)的行業(yè)論道環(huán)節(jié)，五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院副院長(zhǎng)王前選一針見(jiàn)血地指出。
縱觀(guān)全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)布局，位于青島、大連、長(zhǎng)春等多家國(guó)家重點(diǎn)扶持企業(yè)都是“百年老店”，在軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備方面實(shí)力雄厚。而作為一家成立不到10年的企業(yè)，中車(chē)廣東公司應(yīng)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，構(gòu)建與自身定位相符的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈，盡快形成獨(dú)具特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力？
記者獲悉，早在2014年，廣東省軌道交通車(chē)輛工程技術(shù)研究中心已在中車(chē)廣東公司掛牌成立。該中心立足于提升企業(yè)的自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品能力，力爭(zhēng)真正實(shí)現(xiàn)城際軌道車(chē)輛的“廣東動(dòng)車(chē)廣東設(shè)計(jì)”。
“我們每年投入約3000萬(wàn)元科研經(jīng)費(fèi)，努力打造自有的研發(fā)體系。在短短的9年間，中車(chē)廣東公司與青島四方公司以項(xiàng)目合作的方式，共同推動(dòng)了和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和投入運(yùn)營(yíng)，該產(chǎn)品在全國(guó)城際軌道市場(chǎng)的占有率接近百分百?！狈N磊不無(wú)自豪地說(shuō)。
“接下來(lái)，我們與青島四方公司進(jìn)行股權(quán)調(diào)整后，兩家企業(yè)有望形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”種磊透露，
今后在具體研發(fā)方向上，兩家企業(yè)將各有側(cè)重。“四方公司位于青島的研發(fā)中心是國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，其核心優(yōu)勢(shì)在于整車(chē)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證。相比之下，中車(chē)廣東公司在整車(chē)設(shè)計(jì)及制造上并無(wú)優(yōu)勢(shì)，將在青島四方公司的統(tǒng)一布局下，另辟蹊徑在軌道交通車(chē)輛的制造工藝、檢修技術(shù)等方面發(fā)力，打造青島四方公司華南研發(fā)中心?！?/p>
“目前，我們已引進(jìn)各類(lèi)技術(shù)人才已超過(guò)30人，而且他們都是常年在江門(mén)開(kāi)展工作，有力地推動(dòng)了公司的研發(fā)進(jìn)程?！狈N磊舉例說(shuō)，該公司引進(jìn)了一名材料領(lǐng)域的專(zhuān)家，很快就取得了部分研究成果，填補(bǔ)了企業(yè)在該領(lǐng)域的空白。
更重要的是，圍繞中車(chē)廣東公司，近年來(lái)各類(lèi)創(chuàng)新要素加速向廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園集聚，一條關(guān)于軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈條正在江門(mén)加速形成。2016年，廣東省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，為入駐廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)搭建人才、技術(shù)等方面溝通的橋梁。而在上述大會(huì)上，隨著深圳市中車(chē)業(yè)成實(shí)業(yè)有限公司等14家企業(yè)的加入，至此該聯(lián)盟一共擁有27家企業(yè)成員及多所高校成員，有望通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作提升廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園的創(chuàng)新能力。
在深圳恒之源技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李琥林看來(lái)，近幾年，創(chuàng)新聯(lián)盟不斷壯大，讓園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間有了更多的交流及合作機(jī)會(huì)，有利于提升江門(mén)軌道交通產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而廣州鼎漢軌道交通車(chē)輛裝備有限公司總裁馬明則注意到，目前五邑大學(xué)已經(jīng)成立了軌道交通學(xué)院，“這對(duì)江門(mén)吸引軌道交通領(lǐng)域的科研人才是一大利好?！?/p>
